Zytek 1000km Okayama, el coche insignia de las 24h de Le Mans
Todos los modelos de Sloter se aferran a los locales de ser máquinas de gran alcance, estable y manejable, líderes en su categoría, con el único propósito de competir al más alto nivel con la máxima facilidad.
En la actualidad, Sloter trae las mejores experiencias que un fan puede soñar, para ofrecer a los coches más rápidos y más eficientes en su clase. Todos los modelos que figuran Sloter ganó en su día las competiciones más importantes en la subida de la colina, los caminos de montaña y en los circuitos más rápidos.
Zytek experiencia en el negocio de vehículos eléctricos y de gestión del motor significó que fueron abordados por Panoz para desarrollar un sistema de propulsión híbrido para competir en Le Mans en la forma del auto de carreras Q9 híbrido, una vez Panoz GTR-1. El coche terminó segundo en la clase en Road Atlanta, pero no pudo clasificarse para la famosa carrera de 24 horas. Diez años después, Zytek Presidente Bill Gibson todavía se refiere a la competencia con un híbrido en Le Mans, como asunto pendiente.
Para ampliar sus capacidades de deportes de motor, en 2002 Zytek comprado activos seleccionados del ex Racing fabricante de chasis Reynard. Estos incluyen los derechos para desarrollar dos chasis, para un coche abierto con ruedas y un coche deportivo. Con una entrada de 24 horas de Le Mans en la mira, Zytek 04S desarrollado el coche deportivo, impulsado por su propio motor ZG348 V8. Durante 2004 y 2005, el 04S demostrado a sí mismo como uno de los coches de resistencia superior en el LMS Europea y los EE.UU. de la serie ALMS. Ganador absoluto victorias se lograron en Laguna Seca, Spa y Nurburgring. Los medios de comunicación 2005 ALMS guía citada, "aunque sólo participó en tres carreras de Le Mans American Series en el 2005, la fábrica 04S prototipo asombró a la multitud - y sus compañeros competidores".
Tras el éxito de la 04S, desarrolló el Zytek 06S de 2006, un chasis híbrido con motor de nuevo desarrollo Zytek 2ZG408 4-resistencia litro. Para el 2007 Zytek diseñó y preparó el 07S, disponible tanto para las categorías LMP1 y LMP2, impulsado por el 2ZG408 motores y ZG348 respectivamente. El 07S y los mismos motores de autos deportivos siguieron compitiendo en todo el mundo durante 2008. En la clase LMP2 el 07S demostrado ser la clase del campo. En Le Mans los lugares primero y segundo de esta categoría fueron alcanzados por vehículos que utilicen motores Zytek.
Zytek son capaces de ofrecer un completo paquete de la carrera comprobada de motor, gestión del motor, sistema de cambio eléctrico y el chasis a los equipos de los deportes de motor o de los organizadores de la serie todo el mundo.
Esto fue reconocido en 2004, cuando Zytek ganó el contrato para el suministro de todos los motores de accionamiento eléctrico y sistema de cambio (EGS) para la Copa Mundial de Automovilismo A1GP. Usando un 3,4 litros a medida ZA1348 motor Zytek, los tres tratan años fue descrito como el mayor pedido en la historia del automovilismo. En enero de 2008, a mitad de camino a través de la tercera temporada, la A1GP hizo historia al convertirse en la primera serie de los deportes de motor verdaderamente mundial a la raza en una mezcla de biocombustible al 30% (E30). Zytek reconstruido sus motores ZA1348 para asegurar el rendimiento del vehículo no fue afectada por el cambio de combustible, el objetivo último de reducir la huella medioambiental de la serie.
En 2008 Zytek suministran a sus bienes y servicios ambientales de las series más importantes de Japón único monoplaza de carreras, la Fórmula Nippon. Todos los de los 25 coches de carreras en el campeonato han sido equipados con el EGS Zytek.
